Mesto a “dopraváci“ hľadajú spoločné stanoviská

Hlavné mesto Slovenskej republiky má za cieľ v oblasti dopravy rozvíjať alternatívne druhy dopravy, ako je napríklad cyklodoprava, pešia doprava či podpora a rozvoj mestskej hromadnej dopravy.

V tomto smere sa preto vyžaduje úzka spolupráca medzi hlavným mestom a Krajským dopravným inšpektorátom. Práve z dôvodu nastavenia efektívnejšej spolupráce sa včera na podnet primátora Bratislavy Iva Nesrovnala uskutočnilo stretnutie so zástupcami Krajského dopravného inšpektorátu (KDI) – Milanom Pilipom, Ivanom Lechnerom a Jánom Vrbikom

Na stretnutí sa zúčastnení dohodli na efektívnejšej spolupráci na uplatňovaní princípov mäkkých opatrení pri riešení dopravy v Bratislave, ako je napríklad zriaďovanie buspruhov a rozvoj cyklodopravy či modernizácie električkových radiál. „Doba sa mení a vyvíja, mesto sa tomu musí prispôsobiť. Chceme predsa, aby Bratislava bola moderným mestom. Obyvatelia Bratislavy majú oprávnené nároky, ktoré z toho vyplývajú a mesto ich chce napĺňať. V niektorých prípadoch sa stalo, že Krajský dopravný inšpektorát mal výhrady k niektorým projektom, ktoré mesto presadzovalo. Ak však chceme ísť cestou preferencie MHD a celkovo alternatívnych spôsobov dopravy, musíme spoločne presadzovať pružnejší prístup k riešeniu dopravných problémov, pretože za dopravnú politiku mesta sme zodpovední obaja – aj mesto, aj dopravný inšpektorát,“ povedal na stretnutí primátor Bratislavy Ivo Nesrovnal.

Krajský dopravný inšpektorát mal napríklad iný pohľad na zriadenie spoločného BUS + cyklopruhu na Lamačskej ceste ako mesto, ktorého dopravní inžinieri mali za to, že šírkové pomery komunikácie by takéto (pre cyklistov prijateľné) riešenie umožňovali. Mesto preto predloží opätovne projekt na KDI na rokovanie, nakoľko nový buspruh na Lamačskej by mal byť v tomto zmysle pilotný projekt. Vpustenie cyklistov do buspruhov tam, kde neexistuje paralelná cyklistická infraštruktúra, je totiž  navrhované aj v generele dopravy. Nesúhlasné stanovisko vydal KDI napríklad aj v prípade zrušenia ľavého odbočenia z Jégého ul. na Záhradnícku. Na základe údajov z Dopravného podniku Bratislavy o meškaniach trolejbusov 5 až 7 minút v dôsledku jednej križovatky navrhlo mesto spolu s Dopravným podnikom Bratislavy zrušiť ľavé odbočenia z Jégého do Záhradníckej ul., KDI však s takýmto riešením nesúhlasil.

„Vzhľadom na dopravnú politiku mesta, ktorú presadzujeme, sme sa preto snažili vydiskutovať si takéto rozpory a môžem povedať, že sme sa dohodli. Verím, že spolupráca s Krajským dopravným inšpektorátom bude v tomto smere napredovať. Vždy treba vypočuť argumenty oboch strán,“ povedal primátor.

Hlavné mesto SR Bratislava má prijatých niekoľko strategických dokumentov v oblasti dopravy – napríklad Plán hospodárskeho a sociálneho rozvoja, Dohovor  primátorov a starostov, Adaptačnú stratégiu na zmenu klímy a ďalšie. Tieto strategické dokumenty definujú ciele hlavného mesta v oblasti dopravy, napríklad: zvyšovať podiel hromadnej dopravy voči individuálnej automobilovej doprave, vybudovať atraktívny integrovaný systém verejnej hromadnej dopravy, vytvoriť v meste priaznivé podmienky pre peších a cyklistov, v nadväznosti na oživenie verejných priestorov, redukovať a efektívne organizovať používanie automobilov, so špeciálnym zreteľom na obmedzovanie tranzitnej dopravy cez zastavané územie mesta či zabezpečovať preferencie verejnej osobnej dopravy v urbanizovaných územiach a ďalšie. Práve preto je dôležité, aby medzi mestom a dopravným inšpektorátom prebiehal konštruktívny dialóg. 

Podobné články

Komentáre